北京航空航天大学2026年强基计划招生简章已正式发布，根据简章最新消息，北航2026年新增了一个航空航天类的飞行器适航技术专业方向，那么，这个专业怎么样？培养有何特色？特为大家带来相关内容介绍，一起来看！
北航2026强基招生政策变化
北京航空航天大学2026年强基计划的招生专业有数学与应用数学、信息与计算科学、应用物理学、化学、工程力学、测控技术与仪器（量子信息）、材料科学与工程、航空航天共8类11个专业，新增了航空航天类的飞行器适航技术专业方向。这些新增专业都是各高校全国排名靠前、专业实力较强的专业，招生人数预计也将相应增加。今年，北京航空航天大学的强基计划全国招生人数预计比去年增加30人，招生总规模将达到310人。
北京航空航天大学的强基计划初试将于今年6月12日左右进行，依据初试成绩按各省（区、市）强基计划招生名额的5倍比例确定入围复试名单。初试成绩仅作为入围复试依据，不计入综合成绩。复试包含面试、体育测试，面试成绩作为校考成绩。考生综合成绩由高考成绩（占85%）和校考成绩（占15%）组成。
北航强基计划2026年新增专业方向——飞行器适航技术
培养目标
面向大飞机研制、低空经济发展、空天运输体系建设等国家重大需求，航空航天类飞行器适航技术专业秉持“安全为魂、航空航天为根、人工智能为翼”的核心理念，紧扣北航“强情怀、强基础、强实践、强融通”的人才培养方针，夯实数理、信息、人工智能等学科基础，依托交通运输工程、航空宇航科学与技术等学科优势，将适航性设计与验证的重大科研任务贯穿于专业培养全过程，注重塑造学生的原始创新潜质、多学科交叉应用能力、团队协作精神与全球视野，着力培养具有高度国家使命感和社会责任感，能够引领适航领域发展、善于解决复杂工程问题的未来领军领导人才。
基本情况
航空航天类飞行器适航技术专业依托交通科学与工程学院进行培养，考生需在强基报名系统中选择航空航天类（适航）专业进行报考。聚焦大飞机、低空经济与绿色发展等战略需求，围绕大飞机适航设计与符合性验证、低空飞行器适航设计与运行安全、智能飞行器系统适航与数字化验证、绿色航空与全寿命持续适航开展研究，服务民用航空安全提升与低空经济高质量可持续发展。
交通科学与工程学院
北航是国内最早开展交通运输人才培养和科学研究的单位之一，交通学院下设飞行器适航工程系、交通运输系、汽车工程系、智能交通基础设施系等4个系。其中交通运输工程学科是国家“双一流”学科，交通强国建设试点依托单位，在教育部学科评估中获评A类。飞行器适航技术、车辆工程专业入选国家级一流本科专业建设点。
师资队伍
学院现有专任教师93人，其中正高42人，副高44人，中级6人。学院现有高层次人才33人，占专任教师35.5%，其中中国工程院院士1人、中国科学院院士1人、国家级领军人才10人，国家级青年人才21人，入选国家国防科工局创新团队1个、交通运输部科技创新团队1个。
教学及科研资源平台
学院建有11个科研教学平台，其中4个国家级平台：道路交通集成优化与安全分析技术国家工程实验室、综合交通大数据应用技术国家工程实验室、多栖平台驱动系统全国重点实验室、车路一体智能交通全国重点实验室；5个省部级平台：微型飞行器设计学科与技术中心、智能交通技术与系统教育部重点实验室、车路协同与安全控制北京市重点实验室、特种车辆无人运输技术工信部重点实验室、新能源汽车高效动力传动与系统控制北京市重点实验室；2个教学科研基地：数字孪生智能交通系统科教协同平台、交通运输部智慧综合交通协同创新平台。
学生培养特色
本专业强基计划的学生培养，始终围绕“引领适航领域发展的未来领军领导人才”这一核心目标展开，致力于塑造兼具家国情怀、交叉创新能力与全球视野的拔尖人才。
个性化定制与本研贯通的成长路径
为每位学生量身打造专属培养方案，实行完全学分制与小班化精准教学。通过打通本科至研究生的贯通式培养通道，学生可根据个人志趣与发展规划，在夯实数理、信息及人工智能等交叉学科基础之上，灵活构建知识体系，实现学术能力的阶梯式跃升。
多维导师团队的全程化引领
构建由“专业名师、行业专家、思政导师、AI交叉学科导师”组成的四维协同导师体系。师资团队不仅提供学业指导，更深入参与学生的科研规划、工程实践与思想成长，形成全方位、全过程的个性化引领，助力学生全面发展。
重大科研任务驱动的创新能力锤炼
将国家型号研制、适航核心技术攻关等真实科研任务深度融入培养全过程。拔尖学生将有机会在导师指导下，提前进入航空器安全评估、无人飞行器设计与验证、大数据分析等前沿科研团队，通过参与解决复杂工程问题，系统性地锤炼原始创新潜质与多学科交叉应用能力。
